全新A6L之所以激发如斯大的存眷，一方面是由于老A6L在中国奢华车市场的销量和位置；另一方面也是因为新A6L的外观、动力和技能上的立异。据悉，早在1999年，第一辆国产奥迪A6就在一汽群众下线；2004年，专门为中国市场开拓的奥迪A6L正式上市，并引领了中国奢华车市场的加长之风。这么多年来，奥迪A6L积聚了数十万客户，可谓是中国最经久不衰的车型之一。即使在新款车型行将推出的2月，A6L的销量依然超越了8000辆，领跑该细分市场。
但是，经由数年的开展，中国奢华车市场也逐步走向成熟，竞争越来越剧烈。现在，加长曾经不是亮点，装备凹凸也简直难分昆季，若何开拓和设计出持续引领奢华车市的元素，是新A6L可否坚持成功的要害。业界人士以为，从当前市场的潮水和技能走素来看，新动力和环保节能技能的运用，是奢华车火拼的要害。而节能环保技能，除了动力总成，轻量化也长短常主要的局部。
研讨标明，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。车身分量降低100千克，7075-T6铝合金棒意味着百公里油耗削减0.3升，每公里二氧化碳排放也将响应削减7.5克到12.5克。但现实上，汽车工程师所碰到的坚苦远比想象的大得多，汽车的轻量化需求资料科学，构造力学等多学科的支撑，力图在减轻分量的还，车身刚性和平安功能一点点不受影响。
而轻量化，不断是奥迪品牌的优势地点。早在1913年，NSU汽车联盟公司出产的8/24型汽车便完成了全车身铝材质。1923年，奥迪出产了六缸全合金发起机。同年，奥迪还测验着出产出了流线型铝车身的K型车。1994年，奥迪斥资800万欧元树立了“奥迪铝材及轻量设计中间”，并研宣布第一辆以全铝车身框架构造(ASF)为首要技能亮点的奥迪A8。
为了减轻新A6L的分量，并提拔其技能含量，国产的新A6L将初次运用钢铝复合式车身，4个车门均采用全铝制造，比钢质资料减轻了十几公斤。此外，前悬塔顶、前后吊挂构造部件等均采用铝制部件，不单减轻车身质量还添加了却构强度。据悉，铝合金车身或部件的采用，一方面可以减轻车身质量、降低车辆重心7075-T651铝板，进步操控功能；另一方面其变形以接收撞能方面上要好于钢铁车身。
“因为铝材要从德国进口，经由3个月的工夫漂洋过海。还，由于铝在受热后体积大幅膨胀的金属特征，更使得铝制车用零件的制造难度大大添加，在焊接车身时必需运用特制夹钳，并采用非凡工艺才干将铝制零件固定在特定地位。所以铝车身的运用，对奥迪来说添加了不少本钱。”奥迪内部人士通知记者，采用铝制资料制造的车身比传统工艺降低整车质量约20%，搭载2.0TDI发起机的新A6车型的车身质量仅为1575kg，但强度目标并没有降低。
在动力方面，新A6L配备了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四种动力，与之匹配的辨别是6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速Stronic双分离聚会变速器，在动力均有所提拔的前提下愈加节油。还，为了加强A6L的市场竞争力，奥迪在内饰上融入了很多的A8L元素，使其奢华感大增，如起落式的MMI屏幕、后排中心扶手文娱系统等。装备方面还添加了全景天窗，前后方预警系统、HUD昂首显示系统、主动泊车系统和发起机启停系统等，个中不少为该级别车型中少有的高科技装备。
此外，重新一代的A6L开端，一切新推出的奥迪车型都将具体启用新尾标。“当前以发起机排量做尾标的透露表现办法，不克不及很好地域分一样排量增压发起机的分歧功率调校，并且将来的新动力汽车，不只是搭载传统发起机，还包罗电念头，这些都是现行尾标所无法显示的。”一汽群众奥迪发卖事业部执行副总司理张晓军通知记者，除了新车尾部转变，另一个就是奥迪全系车型装备启停安装和能量收受接管系统，奥迪夹杂动力技能也将初次搭载在国产新车上。“本年奥迪还将有多款夹杂动力车型进入中国，并局部国产。”
业界人士以为，重新动力和节能环保技能的导入方面看，5083铝合金板奥迪再一次走在了时代的前列，成为引领奢华车市的风向标。在曩昔的一年里，中国市场向奥迪奉献了31.3万辆的销量，成为其全球销量最大市场，并使得奥迪在全球局限内超越奔跑，成为第二大奢华车制造商。作为决议奥迪往后走势的要害车型，新A6L在中国市场只能成功、不克不及掉败。